إعدادات الطائرة بدون طيار ↓
نظام التحكم في الطيران: F722 12S (برنامج ثابت BF)
جهاز التحكم الإلكتروني في السرعة: 12S 100A AM32
المحرك: 6218 200 كيلو فولت
تعليق على الصورة: 5.8G 5W
جهاز الاستقبال: elrs 915 ميجاهرتز
الشفرة: شفرة قابلة للطي ذات أربع شفرات من طراز DBone1980
البطارية: بطارية شبه صلبة 12S 40A 10C وزنها 5.3 كجم (موصل QS-8)
الوزن الفارغ: 3.75 كجم
وزن الإقلاع للآلة بأكملها: 19 كجم
نتيجة الاختبار: إبقاء دواسة الوقود عند مستوى 51% أثناء الإقلاع، والطيران حتى يصل جهد البطارية إلى 33.6 فولت ثم الهبوط (جهد القطع الأدنى لتفريغ البطارية هو 33.6 فولت)، أثناء الطيران
استغرق الأمر 30 دقيقة و12 ثانية، وبلغت المسافة التقديرية للرحلة 30 كيلومترًا
مقبض التحكم في السرعة
مدة الرحلة
صور حقيقية لمعلمات وزن الطائرات
وزن الإقلاع
للآلة بأكملها
الوزن بدون حمولة
وزن البطارية
سعة الحمولة
أظهر اختبار عمر بطارية طائرة بدون طيار من طراز X4 FPV مقاس 18 بوصة تحت حمولة ثقيلة تبلغ 10 كجم قدرة تحمل مذهلة في مهام رفع الأحمال الثقيلة. لقد قمنا بتجهيز هذه الطائرة بمكونات عالية الأداء لمحاكاة سيناريوهات واقعية في عمليات النقل أو الإنقاذ. ويضمن هذا التجهيز الموثوقية، وتسلط النتائج الضوء على إمكاناتها في الرحلات الطويلة في تطبيقات الطائرات بدون طيار المزودة بنظام الرؤية المباشرة (FPV) المخصصة.
تفاصيل إعدادات الطائرة بدون طيار
قمنا بتجهيز الطائرة بدون طيار بوحدة تحكم في الطيران من طراز F722 12S تعمل ببرنامج BF الثابت لضمان تحكم دقيق. ويشتمل جهاز التحكم الإلكتروني في السرعة على وحدة AM32 بقدرة 12S و100A، مقترنة بمحركات قوية من طراز 6218 بقدرة 200kv. بالنسبة لنقل الفيديو، قمنا بدمج نظام نقل الصور بتردد 5.8G وبقدرة 5W، ويستخدم جهاز الاستقبال وحدة ELRS بتردد 915MHz. تتكون المراوح من شفرات قابلة للطي ذات أربع شفرات من طراز DBone1980، والتي توفر دفعًا فعالًا. يتم توفير الطاقة من بطارية شبه صلبة 12S 40A 10C 5.3kg مزودة بمقبس QS-8. يبلغ الوزن الفارغ 3.75kg، بينما يصل الوزن الكلي عند الإقلاع إلى 19kg، بما في ذلك الحمولة الثقيلة.
بالإضافة إلى ذلك، يعمل هذا الإعداد على تحسين استقرار الطائرة بدون طيار أثناء الرحلات المحملة، مما يجعلها مناسبة للاستخدامات الزراعية أو استخدامات الطائرات بدون طيار في مجال النقل عبر نظام الرؤية المباشرة (FPV).
إعدادات الاختبار وشروطه
بدأنا الاختبار مع تحليق الطائرة بدون طيار عند مستوى 51% من دواسة الوقود أثناء الإقلاع. واستمر الطيران حتى انخفض جهد البطارية إلى 33.6 فولت، وهو ما يمثل الحد الأدنى لنقطة قطع الشحن. وطوال الجلسة، حافظت الطائرة بدون طيار على أداء ثابت دون أي مشاكل.
علاوة على ذلك، قمنا بمراقبة المعلمات الرئيسية مثل سرعة المحرك عند التوقف المؤقت ومدة الطيران الإجمالية لضمان دقة جمع البيانات.
نتائج اختبارات مبهرة
حققت الطائرة بدون طيار مدة طيران بلغت 30 دقيقة و12 ثانية، وقطعت مسافة تقدر بـ30 كيلومترًا. ويُظهر هذا الأداء المتواصل كفاءة نظام الطاقة في ظل ظروف الحمل الثقيل.
ونتيجة لذلك، تؤكد هذه النتائج قدرة الطائرة بدون طيار على القيام بعمليات مطولة، وهو ما يجعلها مثالية لسيناريوهات الطائرات بدون طيار التي تعمل بنظام الرؤية المباشرة (FPV) والمخصصة لنقل الأحمال الثقيلة.
صور حقيقية لمعايير الوزن
لقد التقطنا صورًا تُظهر الوزن الكلي للإقلاع للآلة بأكملها، والوزن بدون حمولة، ووزن البطارية، وسعة الحمولة، وذلك للتحقق من الإعداد بصريًّا.
في الختام، يسلط اختبار عمر البطارية هذا الضوء على مزايا المواصفات المخصصة للطائرات بدون طيار المزودة بتقنية FPV في التطبيقات التي تتطلب أداءً عاليًا. ويمكن للمشغلين الاعتماد على هذه التكوينات لزيادة مدة الطيران وتعزيز الموثوقية في مهام الحمولة الثقيلة لعام 2025.
English 
Arabic 
French 
Russian